随着网络技术的持续发展，控制系统与网络通信系统的集成已成为控制网络技术的一个热点，为此提出了网络化控制系统（NCS）。21世纪是经济发展的时代，更是科学力量加强的时代，而研究网络化系统控制的进度，时刻影响着这个时代的发展。12月16日晚7点，来自华东理工大学的严怀成教授作为网络化系统控制的研究者，带我们走进网络化系统控制的世界。
以NCS为中心，向外散发出七大系统，分别是智能交通系统、智能建筑、汽车控制系统、远程控制与遥操作、国防航空航天、工业自动化、机器人。以上七大板块无疑是这个时代的重点，国家的强盛以其发展的进度来评定丝毫不夸张。以信息传输为例，系统与系统之间的联系来源于信息，信息作为网络最基本的功能，实现在“源主机”与“目标主机”之间无差错的数据传输，而信息传输离不开无线传感网络，以无线传感网络传感管理文件、数据库、监控图形化软件到应用服务器又少不了网络协调器、无线传感路由、无线传感节点，而这三者追溯其本质也就是网络控制系统，所以世间所存万事万物都是相生相克也是相辅相成的。
严怀成教授现主要研究三大板块：第一，德国工业4.0发展领域数字化、网络化、智能化，研究网络化控制系统、多传感器网络；第二，中国制造2025主要发展领域为机器人，以多智能体系统、机器人、航天器、车辆系统进行研究；第三，当下大多人在意的人工智能AI，主要是智能微电网向着自适应控制、负载频率控制、最优能量调度发展。AI近几年来之所以被人们所关注，以我们所知的例子来说，AlphaGo的出世战胜无数围棋高手，这让人们所恐慌AI的研究是否会在未来对人类产生威胁。
网络化进度从1993年首次提出的单智能体系统，到2004年多智能体系统，再到2017年网络化多智能体系统，都提及到了智能化、一体化、信息化，而他们的关键核心是“协同”。简单以汽车为例，一辆汽车的好坏在于它的性能：在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度的动力性；通过对于方向、刹车、油门以及车辆各种技术和条件配置等的操控性；汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康的平顺性。网络化控制中汽车控制系统在哪呢？就是悬架的舒适性和操控性的协调问题，如何使得低速舒适、高速兼顾舒适和操控，就是汽车控制系统的一大要点。未来的悬架发展在网络化系统的控制下会逐渐变的智能化、低耗能、低成本和高可靠性。
网络化系统控制的研究是时代发展的必然，一步步的突破使得研究也在向NCSs/MASs信息安全、混合触发机制NCSs/MASs控制与滤波问题、具有实际背景的NCSs/MASs控制问题方向前行，现阶段的科学力量发展的根本助推力就是网络化系统控制，先辈的研究成果使我们未来的生活更加的丰富多彩。
（名师课堂办公室：谭雨仝，闫招洁）
